*現状の把握 2004.11.07*
まずはリフレッシュ前の状態を把握する為、パワーチェックなんぞを。現時点でのピークパワーは76psってところでしょうか。そして、なんと6,000rpmで頭打ち・・・。 (^_^;) くぅ～、見事に逝っちゃってます。 (>_<) パワーチェックの結果はこちらをご覧ください。
*開腹オペの翌日の様子 2004.11.21*
いよいよ週末より開腹開始とのことなので、様子を見に入院先へ。既に前日のうちに開腹オペは終了し、各臓器はバラバラ状態となっていました。 (^_^;) Bobbyの状況について院長からお聞きしたところによると、一番の難関であるスタットボルトの固着については、いい方向に予想を裏切ったようで大掛かりな作業を施さずに外すことが出来たようです。写真でもわかるように数本は泥の混入などによる腐食が進んでいたようですが、雨天走行を含めた悪路走行をしていなかったためか一般的なCB-Fと比較すると綺麗だということでした。（刺さったままの2本は、シリンダーが外れたので無理には外していないとの事）各部の磨耗状況は、殆どが経年変化による自然磨耗で偏磨耗している部分は殆どないようで、エンジンの程度としてはかなり良好という嬉しいお言葉も。 (^・^) また、モチュールの300Vを定期的に交換していた点も「オイル管理がしっかりされていたから良かった部分もある！」とお褒めを頂きました。 (^^ゞでもこのオイル、高価なんですよねぇ。 (^_^;) ただシリンダー壁面＆ピストンの状況、そして今後の暴食企画にも耐えられるよう、思い切ってオーバーサイズ導入を決断してきました。 (^^)v この先も順調に作業が進んでくれることを祈るばかりです。 (^・^) ※一度は開けていると思われたBobbyのエンジンですが、液体パッキンの様子などから初期製造のものと思われるそうです。　それで程度が良いと言うことは、前オーナーはあまり走行をしていなかったということでしょうか・・・。 (・・?



*途中経過 2004.11.28*
いよいよ明日からシリンダーのボーリングが始まるようです。 1週間後にはバッチリ！フィットサイズに生まれ変わって戻ってくることでしょう。リフレッシュ作業は順調に進んでいるようで安心♪ 安心♪ (^○^) 　↓ WISECOピストンセットの上で新聞紙に包まれているのがBobbyのシリンダーです。（YOSSYさん撮影） ※なんと (＠_＠;)　Bobbyは院長自らが執刀されているそうな・・・。 (^^ゞ

*途中経過 2004.12.04*
ボーリングにもう少し時間がかかるだろうとのんびり構えていたら、前日にYOSSYさんからの状況レポートで・・・。　＞えっ (＠_＠;) 既に腰下の組み付けが終了し、いよいよ腰上がスタートするとのことで慌てて入院先に出撃！やっぱり愛馬の心臓部が組みあがっていく様子は自分の目でも見ておきたいですからネ♪ (^・^) 部品もいろいろと再販が始まっているようで、今回のリフレッシュで交換を要する部品は欠品なく揃っているようです。なんと執刀医の口から、「早ければ来週末にはＯＫ！」とのお言葉を頂きましたので、再来週末（12/18）には間違いなく完調Bobbyが誕生しそうです。 (^^)v


*途中経過 2004.12.12*
前日に電話で状況を確認したところ、既に心臓部と本体との合体は終了しているようなのですが、美化を依頼したブツが届かず待機状態とのこと！そのブツが届けば最終調整のみリフレッシュ第一弾が終了とのことでした。と言う事で、本日も手持ち部品との交換を依頼した旧部品の回収に入院先に行ってきました。が、Bobbyは別の場所にて待機しているようで対面は叶いませんでした。そして、心臓部以外の部分での問題が難点か発覚し、いろいろとご苦労をおかけしてしまったようです。＞詳細は後日来週末までにはブツも到着するようなので、早ければ19日（日）、遅くても23日（木）には退院となることになりました。 (^^)v
*途中経過 2004.12.19*
前日の18日に謎の用件とかで雷鳥さんが入院先に・・・。 (＠_＠;) 大気状態だった美化プロジェクトのパーツが届いていたようで、あっさりバレてしまいました。 (^_^;) ということで、残りの作業は美化パーツの装着とキャブ調整のみとなりました。そして、正式に23日の納車が決定しました！ (^^)v ただ、新たに重大な問題が浮上してしまいまして、宝くじの当選が義務づけられてしまいました。 (>_<) ※写真は、雷鳥さんとYOSSYさんに撮影して頂いたものです。

*途中経過 2004.12.23*
今日はリスレッシュしたBobbyの納車日です。ただ直前にCB-F恒例のクラッチからのゴトゴト音が消えないという連絡が入り、急遽予備としてストックしておいたアウターを持参してその場で交換することになりました。エンジンが冷えている状態では見事に音は消えていたんですが、東名経由で帰宅する途中からは再びゴトゴトと。 (^_^;) エンジンが静かになった分、余計にゴトゴト音が目立ってしまって・・・。 (>_<)ｱﾁｬセンタークラッチはメーカー欠品となっているし、今後どう解決するかが問題です。 (T_T) そして、今回はもう1点意外な問題が発見されてしまいました。なんと！サイレンサーの内側が知らないうちにアクスルシャフトと干渉したようで穴が開いてしまって排気漏れが。 (＠_＠;) アクスルシャフトの向きを反対にする等の応急処置は施してもらったんですけど、あくまで暫定措置に過ぎませんからねぇ。立ちゴケの時に内側に歪んでしまっていたのか不思議な現象です。 (・・? いずれにしても、マフラーを交換するしか解決策はありませんので、またまた高額出費が・・・。 (〃´o｀)=3 フゥ ※今回リフレッシュした内容はこちらをご覧ください。 ← 後ほど・・・ (^_^;)